Hleba nije bilo ali se bacao
"Klas", "Soko", "Sloboda" i "Beograd" bila su četiri beogradska preduzeća koja su šezdesetih godina bila zadužena za snabdevanje Beograđana hlebom. Iz njihovih pećnica izlazilo je po nalogu gradske vlasti 210.000 kilograma ove namirnice svakog dana, dok je oko 130 malih
Otkaz u socijalizmu zbog švercera, kusura i “džentlmena”
"Malverzacije konduktera sa kartama, u ukupnom broju disciplinskih prekršaja, dolaze po broju na drugo mesto, a odmah iza njih prekršaji discipline koji se vode pod rubrikom 'nedoličan odnos prema putnicima. Na prvom mestu su krivice počinjene u odnosu na radnu
Ogorčeni vozač GSP uhapsio pun autobus putnika (švercera)
Šezdesete godine i gradski prevoz - ne, tu nema slike reda, vidite samo zelene autobuse s drvenim sedištima od čije buke titraju bubne opne, a tramvaji se klackaju brzinom malo snažnijeg mladića koji žuri u školu ili na fakultet. O
Uvođenje reda u saobraćaj: bez psovanja, galopiranja i pušenja
Prvo regulisanje i bezbednost saobraćaja u vreme vladavine kneza Miloša bilo je u nadležnosti Upraviteljstva varoši Beograd. Ono je povremeno izdavalo naredbe, koje su saopštavane narodu preko doboša, ili su isticane na vidno postavljenim tablama po raskrsnicama sokaka. Prva takva naredba, izdata 1838. godine, glasila je:Budući
Beogradski “Belgijanac” i dalje živ
Iako prvo vozilo beogradskog javnog prevoza još od 19. veka, i simbol modernizma u prvoj polovini 20. veka, tramvaj posle Drugog svetskog rata naglo gubi na popularnosti. Umesto masovnog kloparanja po gradskim šinama, sve do Topčidera i čak Pančevačkog mosta
Žuti “kralj” lošeg “filinga” imao je ipak slavnu prošlost
Uvek leden, ili leti vreo, tri limena stepenika, jedino slobodno sedište kod točka - sedate, a kolena su vam u grudima. Čuje se turiranje, bučno kao proba mlaznog motora, a onda muk. Bus kreće, držite se za sedište ispred zbog "grubog starta"
Višnjički “tramvaj” – zaboravljena preteča GSP
Razni tramvaji su se kotrljali beogradskim ulicama svih ovih decenija. I nazivali su ih kojekavim imenima, u zavisnosti od toga na šta su putnike podsećali što bojom što izgledom što poreklom. I danas se vozimo "španicima", "švajcarcima"
Zaboravljeni beogradski “Švajcarac”
Kada su 2001. godine došli na ulice Beograda, polovni švajcarski "Divag" tramvaji bili su značajno pojačanje tramvajskog fonda GSP, iscrpljenog prethodnom decenijom sankcija. Dolazak u Beograd Iako su, istina, bili stariji od naših sveprisutnih "KT4", kupovanih još od 1984. u tadašnjoj Čehoslovačkoj
Zaplet sa šina zvan “osmica” – linija koju je Beograd izgubio
Danas tramvaj "devetka" vozi od Banjice do Bloka 45. A ovo je priča o „osmici“. Danas linija „osmica“ ne postoji. Ali ipak ponekad protutnji tramvajskim šinama kao avet. Nekada su se vozili Beograđani tom linjom. Kratko. Pre nego što je
Linija tramvaja koja je bila simbol Novog Beograda
Prevođenje tramvaja preko Save, prvi put posle Drugog svetskog rata, 1. septembra 1984. bio je istorijski događaj za Novi Beograd. Linija 11 tako je postala simbol Blokova. Ukrašena cvećem, jedanaestica je tog dana prevezla prve putnike iz Bloka 45 do