Namerno uništenje najvrednijeg automobila naše istorije – iz muzeja na otpad
Automobil u kome se vozio jugoslovenski kralj Aleksandar I Karađorđević, u francuskom gradu Marseju 9. oktobra 1934. godine, i u njemu bio ubijen, doživeo je u narednim decenijama, iako istorijski eksponat najveće vrednosti, neverovatnu sudbinu – završio je kao olupina
Tri krupne greške i poneka vizija
U februaru 1933. u kafan "Triglav" bilo je baš burno. Treća godišnja skupština Društva za ulepšavanje i unapređivanje Zelenog venca i Savske padine okupila je građane i gradske većnike oko gorućih komunalnih i saobraćajnih problema ovog dela Beograda. Kafana "Triglav" pored
“Most uzdaha” na Terazijama
U Beogradu se odvajkada ispredaju priče o arhitektama koji u projektima zaborave poneki ključni detalj poput dimnjaka, prozora ili dela stepenica. Međutim, istorija beleži i svetle primere da su projektanti pokazali izuzetnu domišljatost i stvarili nešto potpuno jedinstveno u prestonici. Baš
Prva legalizacija bespravne gradnje bila je još 1979. godine
Decenije 1970-tih i 1980-tih godina danas kolektivno pamtimo kao jedno "uređeno vreme", kada se znalo ko i kako gradi, kada su urbanistički planovi imali snagu vrhunskog zakona, a umesto puteljaka pravljeni bulevari koji su presecali blokove novih naselja poređanih pod
Zemljotres koji je rušio po Beogradu
Balkansko poluostrvo trusno je i varljivo. Decenijama, pa i vekovima neki grad odoleva potresima da bi se onda dogodilo iznenađenje - zemljotres koji pamti čitava generacija. Sledeća generacija, pa i dve ili tri, ipak, nemaju to iskustvo, pa je priča
Beograd se rampom na mostu štitio od Zemunaca
Zemun i ostatak Beograda danas su stopljeni kao jedna urbana celina. A nekada je bio pravi poduhvat preći s jedne na drugu stranu reke: da sve bude još crnje postojala je i - nekakva rampa! Svojevrsna gradska "carina" čiji je
Grandioznom spomeniku u centru Beograda presudila je Titova rečenica o “vešalima”
Četiri decenije pre nego što će Trg Marksa i Engelsa postati Trg Nikole Pašića, sudbinu impozantnog spomenika dvojici ideologa komunizma koji je trebalo da bude postavljen na tom trgu, i postane novi simbol Beograda, zapečatila je - samo jedna oštra
Kad je trebalo da Beogradom vozi “trolibus”
Prvi tramvaji zvali su se prosto - kola, autobusi su bili omnibusi, a nesuđeni beogradski trojelbusi bili su TROLIBUSI! Tako bi se zasigurno zvao ovaj vid prevoza da je uveden u Beogradu, kako je to bilo u planu, još pre Drugog
Revolucija glasova – “Povežite me sa 12”
Na nekadašnjim beogradskim ulicama, gde su kaldrmom odzvanjali tvrdi točkovi kočija i zaprega, krajem 19. veka započela je jedna revolucija — nevidljiva, ali moćna. Bila je to revolucija glasova. Sve je počelo skromno, sa nekakvim žicama razapetim između čudnih stubova,
“Na smrt” – streljanje zbog krađe u GSP
Rat se završio, a prašina se uzdizala nad velegradom, ovoga puta ne zbog rušenja, već obnove, gradnje i napretka. Tako bar danas vidimo 1950-te godine, vreme nade i uspona, zaboravljajući malo na one mračne strane: Goli otok, revanšizam, stroga kontrola,