Zaboravljeni beogradski “Švajcarac”
Kada su 2001. godine došli na ulice Beograda, polovni švajcarski "Divag" tramvaji bili su značajno pojačanje tramvajskog fonda GSP, iscrpljenog prethodnom decenijom sankcija. Dolazak u Beograd Iako su, istina, bili stariji od naših sveprisutnih "KT4", kupovanih još od 1984. u tadašnjoj Čehoslovačkoj
Veće od gradova
Dugo već važi mit da je Novi Beograd najveća opština u Srbiji. Ali, to nije tako, jer je čitav Grad Novi Sad, zapravo, jedna opština u kojoj živi 367.121 stanovik. I to je jedini izuzetak kada je u pitanju beogradska
Stići iz Beograda u Zemun, bez zapljuskivanja i veslanja
Kako je danas samo lako doći od centra Beograda do Zemuna. Ali, dok smo stigli do te lakoće morali smo da savladamo prirodu svim tehničkim čudima 19. i 20. veka. Jer, priroda između ova, nekada dva grada, bila je surova:
Prvo kompjutersko ubrzanje saobraćaja u Beogradu predloženo je 1977.
Bili su to domaći stručnjaci iz Instituta „Mihajlo Pupin" koji su, suočeni sa zastrašujućim gužvama u špicu beogradskog saobraćaja, predložili postavljanje detektora, kompjutera i TV kamera za snimanje i regulisanje saobraćaja na raskrsnicama i mostovima. U sklopu te ideje za
Uvođenje reda u saobraćajni haos 1976. počelo je malerozno
Razne novine koje su poslednjih godina uvođene u prestonici, nisu bile strane ni ranijim gradskim čelnicima. Svesni da je put s jednog na drugi kraj grada često najveći problem za većinu sugrađana, i da je tako bilo i pre pola
Velika borba oko ideje stare više od 100 godina
Brza pruga od Beograda do Budimpešte, početak izgradnje brze pruge prema Nišu, izgradnja metroa i železničke obilaznice oko Beograda preko novog železničko - drumskog mosta kod Vinče ponovo su oživeli aktivnosti na izgradnji Beogradskog železničkog čvora - ideje stare duže
Podzemni bulevar ispod centra Beograda
Povezivanje Savamale sa Palilulom podzemnim tunelom ponovo je aktuelna tema, koja je bila inicijalno pokrenuta još pre više od pet decenija. Ilustracija jedne od aktuelnih vizija Taj ambiciozan i za budućnost grada izuzetno važan poduhvat, uprkos i ondašnjoj ali i aktuelnoj
San dug 70 godina – Moravski put
Prve debate o izgradnji puta koji bi spajao Beograd i Niš, a onda dalje išao Grdeličkom klisurom do Skoplja, počele su još davne 1950. godine. Danas je teško i zamisliti da se umesto sadašnjeg auto puta, u nekadašnjoj Jugoslaviji znanog
Nemački ratni kamion sa otpada koji je pokosio učenice u Požeškoj
Bila je to još jedna saobraćajna nesreća koja je tog crnog novembra 1967. godine potresla Beograd. Svega nekoliko dana nakon što je u tragediji kod Umke, u potonoću "Lastinog" autobusa u reku Savu nakon sudara sa kamionom i izletanja sa
U Brankovoj nije jedan već dva mosta
Ako biste danas pitali nekog od desetina hiljada Beograđana koji svakodnevno prelaze preko reke Save mostom koji se kolokvijalno zove "Brankov", velika je šansa da najveći deo njih ne bi znao da taj most ustvari sačinjavaju dva mosta: jedna pored