Veče u kome se svetska zvezda zauvek ugasila na Kalemegdanu
Te tople subotnje večeri, 18. juna 2011. godine, na Kalemegdanu se okupilo, kako je procenjeno, 20.000 ljudi iz svih krajeva bivše Jugoslavije, ali i stranaca, kako bi prvi put uživo čuli i videli englesku soul i džez divu Ejmi Vajnhaus,
Sela na putu za grad
Mapa administrativnih granica Beograda iz 1929. godine
Masovno nadziđivanje je bilo inicirano – osamdesetih u Mirijevu
Mirijevski ravni krovovi više neće zagorčavati život stanarima, a osmospratni soliteri u ovom delu grada, sagrađeni i useljeni početkom osamdesetih, treba vrlo brzo da dobiju nove kose krovove. Plan je da se u potkrovljima sagradi i novi stambeni prostor, odnosno
Hotel u kome je skovana zavera za ubistvo kneza Mihaila
Posetioci koji se danas okupe u renoviranoj velikoj sali zgrade Kinoteke u Uzun Mirkovoj teško da mogu i da zamisle da zidovi zdanja čuvaju velike tajne i uspomene na neke od najturbulentnijih događanja u novijoj istoriji Srbije. Jer današnja Kinoteka
Da li bi “kod Juge” bilo lepo da tu i dalje prolazi 19.029 vozova godišnje?
Kada je 1970. godine uklonjena železnička stanica Zemun i obala Dunava postala lep pešački kej, to je bio početak dugog procesa oslobađanja Beograda od vozova na rečnim obalama. Taj proces je glavni zahvat doživeo sada, kada je formirana Savska promenada
Jeroplan na Dojnom polju – prvi beogradski aerodrom
Prvi beogradski aerodrom je bio napravljen na lokalitetu Donje polje (poznatom još u to vreme i kao "Dojno polje"), između padina Bežanijske kose, okolnih domaćinstva starog sela Bežanija i močvarnih terena ka reci Savi. Svečano je otvoren 25. marta 1927.
Trgovi kao parkinzi i grobnice
U vreme kada je impozantni Novi Beograd još bio spavaonica, a Rakovica radnička košnica, centar grada bio je jedino mesto za turizam, zabavu, šoping, obrazovanje i sedišta prestižnih firmi. Kako se grad razvijao, tako je rasla i populacija, a sa
Kroz Beograd na struju – sve linije beogradskih trolejbusa
Beograd je možda jedini grad u Evropi koji ima razgranatu tramvajsku mrežu, ali u najstroži centar, gde su najpotrebniji, tramvaji više ne zalaze. Takva odluka sa dalekim posledicama bila je doneta ubrzo po okončanju Drugog svetskog rata kada nove vlasti
Ekspanzija novogradnje u Beogradu – 1936. godine
Nanizani dvorišni stanovi u udžericama koje su se ređale čim zađete iza prvog ugla centralne gradske zone, sa poljskim toaletom i umivaonikom napolju čitav vek "borile" su se sa novogradnjom, višespratnicama, svedenim i sjajnim od beline. Ove druge mamile su