Turbulentno “mešanje karata” u gradskom prevozu 1985.
Zamislite kako bi danas izgledao Bulevar despota Stefana da, osim toliko autobusa i automobila koji dnevno kroz njega prodefiluju, kod Botaničke bašte udenete i jednu veliku autobusku okretnicu!? Ili da, na primer, mirna Ulica admirala Geprata, služi kao čvorište čukaričkih i
Gde je nestalo beogradsko naselje iz bajke?
Naselje iz bajke, "Kućica u cveću" bilo je zamišljeno da bude u Beogradu na mestu koje se danas teško može smatrati toliko bajkovitim — u Velikom Mokrom Lugu. Nije to tako loš kraj, nekadašnje selo nadomak Beograda na jednom od talasastih
Tramvaji iz 1928. i 1937. i danas su u GSP Beograd!
Da li znate koje je najstarije vozilo u garaži GSP-a? Ne, to nisu zeleni tramvaji "švajcarci", iako su oni definitivno najstarija vozila koja možemo da vidimo na ulicama, sa pojedinim prikolicama koje su proizvedene u drugoj polovini četrdesetih godina! Jer, u garaži
Tragična sudbina naizgled “obične” služavke
Teška životna drama odigrala se u mirnoj Smiljanićevoj ulici na Vračaru, u stanu starog beogradskog advokata Koste Protića jedne januarske noći 1937. godine. Njegovu služavku Elzu Pugačev ubio je izvesni Milisav Ćertić, momak koji je takođe radio kod Protića, jer
Izbeći povređivanje u Bezistanu, zapuštenom i ruševnom smetlištu punom olupina
"Bezistan je oronuo: malter se iznad glava kruni i pada, podne ploče su izvaljene i polomljene, stubovi prljavi i oguljeni, stakla zidnih izloga i reklamnih vitrina prašnjava i polomljena. Žalosno — i alarmantno — izgleda memla koja razjeda svod: iznad
Kriza zbog odlazaka vozača GSP na bolje poslove
Danas važi uverenje da su u vreme nekadašnjeg jugoslovenskog socijalizma svi “ljubomorno” čuvali svoja radna mesta u državnim preduzećima, i da je tada važilo jedinstveno pravilo prema kome se od prvog dana zaposlenja “sedelo” u jednoj te istoj “firmi” sve
Zauvek iščezle: beogradske ciglane
Nekadašnja naselja Kneza Pavla, Kraljevića Andreje i Bulbulder imala su pre Drugog svetskog rata čak sedam ciglana. Sve one radile su punom parom i zadovoljavale tadašnje potrebe za građevinskim materijalom. Njihovi vlasnici izabrali su za svoju industriju zemljišta koja su
“Šareni tramvaji donose zaradu”
Sećate li se šarenih, brendiranih autobusa GSP-a? Sve je krenulo početkom devedesetih, slomom komunizma, kada se gradski prevoznik priključio komercijalnoj trci, ali je, osim dobrog prihoda u reklamama, po svim drugim parametrima ekonomije - žestoko popustio. Imali smo stare autobuse s drvenim
Kad beogradska vlast nije znala šta radi: đubretom na malariju
Velike prolećne poplave koje su zahvatile Beograd u maju 1924. godine bile su izazvane strahovitim kišama koje su padale tih dana u prestonici. Posle dugotrajne suše, pljuskovi su zasipali grad po nekoliko sati. Ceo saobraćaj bi stao, a ljudi su
Umesto blagostanja – iseljavanje iz Beograda
„Dok se beogradski reon proširuje, dotle se uži Beograd smanjuje“ naslov je teksta kojim je nedeljnik „Narodno blagostanje“ u maju 1934. godine reagovao na pojavu da se narod počeo da iseljava iz prestonice! Šta se to zbilo? Masovno se posle Prvog svetskog