“Letonac” u Beogradu
Železničari ga po navici zovu "Rus", jer je proizveden u Rigi, glavnom gradu današnje države Letonije, ali nekadašnje republike u sastavu bivšeg Sovjetskog saveza. "Zdelano v SSSR" i danas piše na pločicama koje se, interesantno, obnavljaju pri svakom remontu garnitura BG
Gde mogu da budu nove stanice BG voza?
Može li Slavija da dobije svoju podzemnu železničku stanicu? U planovima razvoja sistema BG voza ova mogućnost više puta je spominjana, a podzemna stanica bila bi, tačnije, u ulici Makenzijevoj. Futuristička vizija novog izgleda Slavije iz sedamdesetih godina 20. veka. Iako
Najveći bunar Beograda – tajna stanice “Vukov spomenik”
Tik pored koloseka kojim na dubini od oko 40 metara ispod zemlje tutnje vozovi, baš na stanici Vukov spomenik, nalazi se jedan bunar. Vekovima pre no što je "krtica" krajem osamdesetih iskopala prve tunelske cevi za budući metro, ljudi su
Beogradske pruge – jedna od najvećih gradskih promena
Budućnost srpske železnice su brze pruge na glavnim koridorima koji samo prolaze kroz grad, i to uglavnom tunelima i mostovima, bez zadržavanja i gomilanja na vrednim gradskim površinama. Gotovo bešumni elektromotorni vozovi iz jednog dela, bez lokomotive i niza vagona
Veliki Pešićev plan iz 1972. godine – “Beograd 2000”
Kada je Branko Pešić, najveći predsednik Skupštine Grada Beograda u novijoj istoriji, 23. marta 1972. godine, pred tadašnjim kompletnim državnim vrhom koji je predvodio Josip Broz Tito, predstavio budući plan razvoja prestonice, prva stvar koju je rekao bilo je da
Dugo putovanje Beograda pod svoje ulice
Otvaranjem podzemnih prolaza na Terazijama 1967. godine prvi put je u pravom smislu te reči, načeto beogradsko podzemlje. Beograd je pešačkim prolazima te godine stidljivo zakoračio pod svoje ulice, a sam taj čin simbolički je označio i mogućnost da se
Srce srpske železnice je u Makiškom polju od 1970. godine
Najveće čvorište srpske železnice nalazi se na Makiškom polju. Preko pola veka ova površina koristi se za ranžirnu stanicu Beograd, a vremenom je izrasla u pravu gvozdenu grdosiju, jasno vidljivu i iz aviona.
Kako je Beograd započeo put pod svoju površinu
Kada je 1995. godine uz pompu otvorena železnička stanica "Vukov spomenik", među stanovnicima Beograda se pronela "vest" da je Beograd preko noći dobio "metro". Izgled stanice neposredno po otvaranju. Foto: Beobuild.rs (Mirjana Lukić, Beograd čvor, Energoprojekt) Usred crnih devedesetih dobili smo
Dan u kome su šine prešle Savu
Da li Vam je nemoguće da zamislite scenu u kojoj ulazite u tramvaj ispred hotela Moskva, pa se onda spuštate niz Prizrensku (da, u današnjem kontra-smeru) i izbijate preko Zelenog venca i Brankove na novi most, prelazite Savu i zatim
Suprotnosti iz 1982. postale su hibrid u 21. veku: Tramvaj & Metro
Šta je zajedničko metrou i tramvaju? Najpre, to da oba prevozna sredstva koriste šine. Takođe, da imaju posebne vagone (kola), koriste struju za pogon i ljuljaju dok jure. Razlika je već mnogo: metro je kudikamo brži, vozi daleko više putnika na