Neverovatna životna priča sa tamne strane beogradske istorije
Slika o pijanim, korumpiranim i neukim policajcima koji usko sarađuju sa podzemljem i nisu preterano zainteresovani da slušaju pretpostavljene i vrše službu, koju možemo da steknemo gledajući popularnu seriju „Senke nad Balkanom“, više je plod mašte kreatora ove serije nego
Gradska vešala bila su na “Čupinoj umki”
Da li znate da je brežuljak pored čuvene tašmajdanske kafane “Poslednja šansa”, na kome se danas nalazi popularni "fitnes park", nekada bio poznat kao “Čupina umka” i da su se na njemu, svojevremeno, nalazila gradska vešala, kao i deo groblja
Svinja bara, bugarska bara i Malo blato
Beograd, sazdan na grebenu, kao da je prkosio i prirodi i civilizaciji - bio je oduvek okružen barama. Neke su opstale sve do današnjeg dana, a skoro sve te bare, ritovi, močvare i šume bile su deo druge države - Austrougarske.
Grad na sred puta – između “Orijent ekspresa” i “Balkanzuga”
Sigurno ste bar jednom čuli za famozni "Orijent ekspres", voz koji je spajao kontinente i na tom svom putu od Evrope do Azije kao jednoj od glavnih stanica zaustavljao se u - Beogradu.
Čovek koji je od ruševine napravio prestonicu
Kroz srpsku istoriju je projezdio veliki broj vladara, a njihova dela su inspirisala hroničare i nagonila podanike da o njima pišu i ispredaju priče. Stojeći na večitoj granici između činjenica, legende i narodnog predanja, odolevajući seobama i zaboravu, životi ovdašnjih
Najveću bitku za Beograd u istoriji odlučilo je – loše vreme
U noći između 15. i 16. avgusta, davne 1717. godine, vođena je jedna od najkrvavijih i najneobičnijih bitaka u burnoj istoriji Beograda, a ishod sukoba između dve vekovne sile, na čijim stranama je u tom trenutku stajalo preko 300.000 vojnika,
Kompleks podzemnih garaža planiran u centru još 1969. godine
Kada je 19. novembra 1969. godine u dnevnoj štampi obelodanjen plan da će se u najužem centru grada izgraditi tri velike podzemne garaže za 1.200 do 1.500 automobila, osim same prvobitne zapanjenosti u javnosti takvim novitetom, teško i da je
Stan kao lokal – start beogradske “male” privrede 1988. godine
Jedan od važnih znakova da se nešto u dotadašnjem jugoslovenskom socijalizmu menja, bila je i odluka da u Beogradu mogu da se otvaraju privatne zanatske radnje u stanovima doneta 1988. godine i da pri tom radnje budu i oslobođene brojnih
Deponija koja je gušila Beograd sve do 1977. godine
Kada su zaposleni u mnogim firmama na teritoriji Beograda počeli da početkom šezdesetih godina 20. veka, između ostalih lokacija dobijaju stanove i u novoizgrađenim zgradama na Karaburmi, nedaleko od centra grada, najveći deo njih nije ni slutio da će se
“Dobrovoljno” davanje plata za NBG tramvaj
Desetine hiljada žitelja novobeogradskih mesnih zajednica na levoj obali Save, kao i drugi Beograđani koji tek dolaze u te, od centra udaljene delove grada, putovali su od 1. septembra 1984. godine brže, pouzdanije i udobnije. Tog dana puštena je u