“Most uzdaha” na Terazijama
U Beogradu se odvajkada ispredaju priče o arhitektama koji u projektima zaborave poneki ključni detalj poput dimnjaka, prozora ili dela stepenica. Međutim, istorija beleži i svetle primere da su projektanti pokazali izuzetnu domišljatost i stvarili nešto potpuno jedinstveno u prestonici. Baš
Beograd se rampom na mostu štitio od Zemunaca
Zemun i ostatak Beograda danas su stopljeni kao jedna urbana celina. A nekada je bio pravi poduhvat preći s jedne na drugu stranu reke: da sve bude još crnje postojala je i - nekakva rampa! Svojevrsna gradska "carina" čiji je
Prvi stanovnik Novog Beograda zvao se Laza Hajduković
Na pomen Novog Beograda prva asocijacija su brutalistički soliteri, široki bulevari i čuveni 11. april 1948. godine kada su omladinske radne brigade započele isušivanje močvare i vizuelnu promenu leve obale Save do neprepoznatljivosti. Ali priča o Novom Beogradu zapravo počinje
“Kod nas, izgleda, malo cene život”: spasao 200 ljudi iz Save i Dunava
Svi smo, bar jednom, čuli za Renata Grbića. Potkraj decembra 2025. iz Dunava je izvukao 34. osobu, ovoga puta mladića koji je, baš kao i većina ostalih spašenih, pokušao samoubistvo skokom sa Pančevačkog mosta. Ali ovo nije priča o Renatu.
Kako su Nemci u Beogradu sagradili jedan od najvećih mostova u Evropi
Tokom 1924. godine Ministarstvo saobraćaja Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca (SHS) uradilo je projekat povezivanja banatskih i srbijanskih pruga u okviru koga je bila predviđena izgradnja pruge Beograd – Pančevo, koje je tada bilo deo prestonice, sa dva nova mosta
Rušenje mosta Pjenavac najveća građevinska tragedija u Jugoslaviji koju i danas prati misterija
Bila je to najveća građevinska tragedija u bivšoj Jugoslaviji. Nad njom se i dalje nadvija veo misterije. Čak se pouzdano i ne zna broj žrtava. Tela jednoga od stradalih nema u grobu, iako je sahranjen. Veruje se da zapravo nije
Linija tramvaja koja je bila simbol Novog Beograda
Prevođenje tramvaja preko Save, prvi put posle Drugog svetskog rata, 1. septembra 1984. bio je istorijski događaj za Novi Beograd. Linija 11 tako je postala simbol Blokova. Ukrašena cvećem, jedanaestica je tog dana prevezla prve putnike iz Bloka 45 do
Patrijarh koji je prvi testirao novi gradski most
Kad god se prisetimo tog građevinskog čuda, mosta koji bi danas bio jedinstven simbol Beograda, i krasio ga poput mnogih zapadnih metropola na dobrom glasu, moramo da uzdahnemo pred kolosalnim gubitkom. Imamo mi mnoge lepe palate, parkove, tvrđavu, ali velelepni
Kako je glavni evropsko-azijski tok vrludao kroz Beograd
Bulevar kralja Aleksandra, danas glavna beogradska magistrala, bio je put koji povezuje Istok i Zapad, i od vajkada je vodio ka Maloj Aziji. I nije to bio samo "Carigradski" drum, kada mu je značaj bio nemerljiv, već i put Rimljana,
Tri “brata” zbog kojih su se inženjeri hvatali za glavu
Građevinci su te 1974. godine nemo odmahivali. "To nije moguće", verovalo se, i to ne samo u tadašnjoj zemlji već i u svetu, da takva jedna smela konstrukcija mosta, a kakvim preko Save sada juri superbrzi "Soko", može uopšte da