Ljutnja Bogdana Bogdanovića zbog beogradskog priobalja 1956. godine
Da se od Karaburme do Ade Ciganlije provozate biciklom, džogirate ili se samo prošetate uz reku, neopterećeni preprekama, pogledom na ruine, prugu i bez uskih grla kroz koja biste morali da se provlačite - bio je san mnogih beogradskih urbanista
Aplauz za presudu
Bio je to kraj meseca maja 1968. godine kada su na beogradskoj železničkoj stanici eksplodirale dve bombe. Od detonacija je povređeno 14 ljudi, a dvoje su ostali invalidi čitavog života. Uplašenu i zgroženu javnost smirila je donekle vest da je
Neki novi krugovi
Možda je najpoznatiji, ali famozni "krug dvojke" nije jedini krug gradskog prevoza koji simbolično omeđuje čitav jedan deo grada, u ovom slučaju njegovo staro jezgro. I ranije smo pisali o rubnom krugu linije 700, koja povezuje celu Batajnicu. Recimo, na Čukarici
Veliki Pešićev plan iz 1972. godine – “Beograd 2000”
Kada je Branko Pešić, najveći predsednik Skupštine Grada Beograda u novijoj istoriji, 23. marta 1972. godine, pred tadašnjim kompletnim državnim vrhom koji je predvodio Josip Broz Tito, predstavio budući plan razvoja prestonice, prva stvar koju je rekao bilo je da
“Ranč prokletih” nastao i nestao zbog pruge
Kada je 1879. godine započeta izgradnja monumentalne zgrade Železničke stanice na Savskom trgu neimari su morali da prvo naspu veliku naplavinu na okuci rekle Save - famoznu "Baru Veneciju". Močvarni teren koji je najmanje dvaput u toku svake godine potapala
Da li bi “kod Juge” bilo lepo da tu i dalje prolazi 19.029 vozova godišnje?
Kada je 1970. godine uklonjena železnička stanica Zemun i obala Dunava postala lep pešački kej, to je bio početak dugog procesa oslobađanja Beograda od vozova na rečnim obalama. Taj proces je glavni zahvat doživeo sada, kada je formirana Savska promenada