Iščezavanje imena iskopine na padinama dva gradska brda
Železnica stanica na "Prokopu" tek čeka svoje pravo "otvaranje". Ne mislimo tu na koloseke, pa ni na staničnu zgradu koja se gradi, jer, što se saobraćaja tiče, Beograd centar je odavno otvoren.Na "Prokopu" su godinama stajali prigradski vozovi, a od
Konurbacija i megapolis od 2 miliona ljudi zbog nove pruge
Beograđana i Novosađana - dva miliona. Tako kaže popis. Iako rezultati ovogodišnjeg popisa pokazuju smanjenje gustine naseljenosti u delovima Srbije, Beograd i Novi Sad su porasli. Panorama Novog Sada Ipak, Beograd je još uvek daleko od dva miliona stanovnika, to je samo
Ime ulice u čast betonskih “krila leptira” u Prokopu
Ma koliko bio na meti kritike "običnog čoveka", brutalizam je u Beogradu obeležio bogatu posleratnu arhitekturu. Jedan od veoma značajnih arhitekata ovog stila u Beogradu, najpoznatiji po projektovanju "Palate pravde", bio je i Zoran Žunković. Žunkovićevo ime na sačuvanoj tabli
Beogradske pruge – jedna od najvećih gradskih promena
Budućnost srpske železnice su brze pruge na glavnim koridorima koji samo prolaze kroz grad, i to uglavnom tunelima i mostovima, bez zadržavanja i gomilanja na vrednim gradskim površinama. Gotovo bešumni elektromotorni vozovi iz jednog dela, bez lokomotive i niza vagona
Neki novi krugovi
Možda je najpoznatiji, ali famozni "krug dvojke" nije jedini krug gradskog prevoza koji simbolično omeđuje čitav jedan deo grada, u ovom slučaju njegovo staro jezgro. I ranije smo pisali o rubnom krugu linije 700, koja povezuje celu Batajnicu. Recimo, na Čukarici
“Ranč prokletih” nastao i nestao zbog pruge
Kada je 1879. godine započeta izgradnja monumentalne zgrade Železničke stanice na Savskom trgu neimari su morali da prvo naspu veliku naplavinu na okuci rekle Save - famoznu "Baru Veneciju". Močvarni teren koji je najmanje dvaput u toku svake godine potapala